買ってきたEL500は、1Wの高光度白色LED(国産か海外製かは不明)を使用し、連続使用時間(明かりが切れるまでの時間)が実に60時間という、現時点での自転車用LEDヘッドライトの決定版といえそうなスペックを持っている。(左からEL120、EL300、EL400、そしてEL500)
　一見して、EL300に対してスリムであることが分かる。EL300は大きな頭部が邪魔でかさばっていたのだが、EL500はその点でかなりのコンパクト化が図られている。EL400は遥かにコンパクトで、しかも取り付け方法も柔軟だ。EL300/500系がヘッドライトとしての使用のみを考えていることは、これらに点滅モードが無いことでも分かる。逆に点滅モードを持つEL120/400は、あくまでもヘッドライトとして使用しうるポジショニングライトという性格が強い。
　明るさを比較してみる。左EL400、右EL500。さすがにEL400に較べると、遥かに明るい。
　左EL300、右EL500。EL300はやや電池を使用した後だったので割り引いてもらう必要はあるが、それでもEL300を超える明るさを実現しているのは確かだ。
　左EL120、右EL500。EL120はEL100系(EL100、EL200)とほぼ同じ明るさなので、それらを使っている向きには参考になろう。
　左HL-1500、右EL500。1500は非常時のヘッドライトとして十二分な性能を持っているが、EL500はそれに並ぶ明るさを実現しているように見える。
　実際に夜道を走って見なければ分からないことは多いのだが、これらの写真から傾向は見えてくるだろう。明日その気になったら、夜道に持ち出してみようと思う。

　昨夜の疲労を残したまま、昼前に起床した。外出したくは無い気分だったが、買わなければならないものがあるので、そそくさと外出の準備をした。今日はEPICで出よう。
　足回りが痛々だったので、20km/hくらいのゆっくりした速さで北上していった。
　町田までトロトロと走り、ヨドバシに入った。ここでD70用の電池と、レンズプロテクターを買い求めた。これで、保護カバーをいちいち外して、という手順を省略できる。
　帰路、八王子街道との交点で、海軍道路方面に走った。米軍管理地だが市民が勝手に利用している原っぱに座り込み、しばし足を休める。
　サガミに立ち寄った。No.3でリジッドフォークが復活していたが、フロントフォークを着けられるかな。それより、キャットアイの新型ライト、HL-EL500に目が行った。買っておこう。
　これらの荷物をバックパックに背負い、帰宅した。現金なもので、乳酸を消費できたためか、筋肉痛は減少していた。でも、明朝にはまた復活しているのだろう。