MR-4新フレームは、やはりなかなか走る奴だ。このままでも十分使えるだろう。しかし、僕の用途には、52/38Tのチェーンリングはでかすぎる。旧フレームに着けている、52/42/30の前3枚が欲しくなる。本当ならその前の52/42/26が欲しいくらいだが。また、リアも12-25Tで頑張らなくても、12-27とか11-28が良いだろう。ツーリングに使いたいので、ヘロヘロになろうがどうなろうが、坂と戦わねばならないのだ。
　しかし、前後のギアを移植するには、当然前クランクを3枚用に、そして前後ともディレイラーを3枚対応に替えねばならない。さらに、Tiagraは左シフターが2枚と3枚で互換性が無いので、ここも変更しなければならない。そうすると、駆動系は総取替だ。さらにさらに、ブレーキアーチも、より効くUltegraに替えたい。そうなると、結局のところ、全てのコンポを一気に移植しなければならない。ああ、やってやるともさ。というわけで、アマゾンで白いアウターと黒いバーテープを購入。旧フレームからコンポを引剥して、移植する準備は出来た。
　1つ考えどころなのが、旧フレームで使っていたホイール。#14で32穴に組んだので頑丈なのだが、おかげでとても重い。32本なら、別に#15で組んでもいいのではなかろうか。ライトも、もっと強力なのに変えたい気はある。
　とりあえず、コンポ総取替えは決定。ホイールは旧フレームのものを移植して、電装もハブダイナモ前提にするか、これを機に軽いバッテリーライトに移行するか。旧MR-4の使い勝手の良さは、いつでも使えるハブダイナモライトにあったので、やはり最終的にはハブダイナモ前提の電装をしたいのは事実だ。他にも自転車は多いので、まあじっくりやるさ。