昨日に続いて帰路に雨。2日続けてNRX25の防水テストかよ。
　昨日ほどの雨ではなかったので、多少はNRX25の照射性能について、注意深く観察することが出来た。例えば、街灯のある場所ではNRX25の明かりが目立たないのは確かだが、街灯と街灯の間の暗い区画でも路面が良く見えているので、実際にはちゃんと照らしているのが分かる。EL500の場合、スポット的に照らすので、こういう場所ではあまり役に立たないのだ。また暗い場所では視野の6割ほども占める大きな照射円が出来ているのがわかる。この範囲では、こちらから相手を見るという意味では暗すぎるのだが、相手からは良く見えるようだ。総合すると、通勤に使うなら十二分の性能を持っていると思う。
　問題は持続時間か。でも、片道20分以下の通勤距離なので、僕の場合は替えの電池を一組持つだけで全然問題なしだ。長駆ツーリングの場合でも、実用持続時間20H(実際には10Hとしても)なら、やはり電池一組で問題ない。単3アルカリ電池なんて、そこらじゅうで手に入るものだし。
　今まで、遠征してのツーリングでは、ハブダイナモ無しだと不安に思っていた。初めての、不慣れな土地の夜間走行を、EL500程度で凌ぐのには不安があったのだ。しかしNRX25で行くという道もあるわけだ。電池を現地調達すると考えれば、これ自体の重量は非常に軽い。
　一つ不安を感じたのは、バッテリー部とライト部の接続部分だ。これ、水が浸入しそうなんだが。昨日今日と雨天下の走行でも漏れることは無かったのだが。
　ライトがこれで十分となると、荷物を極限まで軽量化しての、軽量高速ツーリング装備も組み立てやすい。今年は重装備ツーリングばかりだったので、来年は軽量化を目指すか。