3/23,24で確定っぽい。今年のごとく間違えないようにしなければ。来年こそは、SatRDayを持ってゆきたいものだ。
　夜遅くに帰宅すると、荷物が一つレター便で届いていた。LOOX U/B50のLバッテリー*1だ。まだまだ働いてもらうぞ。

• 注1の互換品

　さて、なんとなく通信契約を見直したくなってきた。というのも、インターコミュニケーションズのSIMが、いささか力不足であると痛感していたからだ。
　南会津からの帰り、東急特急の車内で、Lavie Zを取り出して使っていた。ところが、全然アクセス出来ない。データがちっとも落ちてこないのだ。弱ったなと思い、B-Mobileのルータに変わり、ACRO SのWifiテザリングで繋いでみた。すると、なんというサクサク祭り!　ISDNに戻ったかというくらいのB-Mobileルータに比べ、ACRO Sでのそれは歩くADSLだ。
　この差は、たぶんルータの機械の差ではない。ずばり、入っているSIMの違いだ。B-Mobileのルータには、インターコミュニケーションズのものが、ACRO SにはIIJmioのものが入っている。電波は全く同じくドコモのMVNOだが、その上流で力の差がはっきり出ているのでは、ぶっちゃけ、インターコミュニケーションズのSIMは、郊外の僻地や、混雑している状況では非常に弱い。IIJmioは、その点も抜かり無いようだ。
　インターコミュニケーションズは1年契約で、そろそろ解約可能時期なはずだ。こいつは解約して、他のドコモMVNO、例えばB-mobileのPairGB辺りにするのが良さそうだ。
　どんなにC/Pが優れているように見えても、繋がらない回線は結局ダメだね。

　Nexus7、ちょっと前までACRO Sが担っていた、リッチなコンテンツの扱いを、ほとんど奪ってしまう勢い。やはり、視認性に優れるサイズだし、かといって10インチ機程に重くはならないのが良い。
　それで、アプリを入れては試していて気づいたのだが、このサイズのAndroid機では、Grafitiの使い勝手が非常に良いのではなかろうか。
　DefyやIS01で、しばらくGrafitiを使ったことはある。でも、あのサイズだと、Grafitiエリアのサイズもそれなりに小さいもので、そこに指先で書くものだから、結構細かく動かさなければならない。Grafitiは、やはりペンで使うもんだなと実感して、結局フリックに戻っていた。
　しかしだ、Nexus7くらいの画面サイズだと、Grafitiエリアもかなり広い。これくらい広いと、狭い画面の機械で感じていたストレスが全く無くなり、非常に書きやすいものになるのだ。逆にフリックだと、このサイズまで来ると指先というより、手首を使わねばならず、案外に使いづらさを感じる。
　というわけで、Nexus7では、このままGrafitiを使ってゆくことになりそうだ。変換エンジンそのものがイマイチなので、ここぞという時にはGoogle IMやATOKが登場するがな。
　アマゾンでNexus7用品を見ていたら、なにやら専用Bluetoothキーボードが出そうな様子。これも要チェックだ。
　しかし、出先でも大抵のことはNexus7で済んでしまいそうだな。
　ということで、出先というなら。思い出したので、来年初のしまなみ行の手当をする。といっても、サンライズ糸山に予約を入れただけだが。1/3～4で走るつもりだ。今度はポケロケを持って帰ろう。そして、寒風吹きすさぶ亀老山展望台に立って、凍死寸前の頭で年初の抱負を思い起こそう。

　今年は、あまりもの多忙さに、先に旅行計画を立てると、日程変更のリスクが高くなりすぎる。なので、例年の自転車仲間を誘っての年末旅行は無しにしようと思っている。しかし、一人では出かけたいよね。
　ちょっとビビっときたのが、数年前に訪れた天草だ。あの時は島原からフェリーで渡り、いささかショートカット気味に島々を周回したのだった。しかし、いかにも美味しそうな、本土との架橋線は、観光船で一気にすっ飛ばしてしまった。あそこは走るべきではなかろうか。
　ということで、今度は熊本イン・アウトでの島原周遊を狙っている。2泊3日、観光船と架橋線とを使って往復し、天草をぐるりと回るのだ。本渡を拠点に連泊するのが便利そうだが、距離があるので上島、下島それぞれに泊地を求めるべきだろうか。
　旅程がちょっと厳しいが、3泊4日に出来れば楽になる。仕事のスケジュールを眺めながら検討中。

　ANAマイレージで、マイルが中途半端に溜まってしまったことは、どこかで書いた気がする。
　結局、伊豆大島までの片道分をゲットして、帰路は高速船で久里浜に戻ることにした。高速料金は意外に安く、片道\4500。これに畳んだ自転車を持ち込んだ時には手荷物料金が\1000かかるが、往復でも\11000程度だ。久里浜からは横浜線で戸塚まで戻れるので、非常に楽ちん。案外に近くて便利な場所だ。
　伊豆大島にはキャンプ場が幾つかあるようだが、車の持ち込みは大変なので、おそらくオートキャンパーは少ないだろう。また宿代が高いので、1泊キャンプ込みの往復が美味しそうなのだ。一度、ソロキャンプをやりたいな。
　とりあえず、4/14,15は、初日大島周回、翌日は三原山登山で、おとなしく引き上げるつもりだ。

　目覚めて外を見る。えらい雪だな……。昨夜、雪の予報に、まあみぞれくらいに見舞われるかなと覚悟はしていた。しかし、外はかなり積もっている。これは予想外の大雪だ*1。
　もちろん、自転車での出勤は無理なので、会社には地下鉄で往復した。距離が短いこともあり、予定通りに移動できたが、やはり首都圏一円の交通機関で混乱があったようだ。
　昼にはかなり吹雪いていたが、帰る頃にはすっかり雪が止む。帰宅して、まずやったのは、集合住宅の自室前廊下での雪かき。このまま凍ると、明日には危険性が高くなってしまうからな。階段もやっておく。
　さて、0:00を過ぎてから、スポーツエントリーでツールド国東のエントリーを実施。悩んだ末、やはりAコースを選択した。Bコースは距離が短いが、最初に国東半島をほぼ縦断する恐ろしいコース。ならば、2度走ったことがあるAコースを取ることにしたのだ。今年は完走できるだろうか。補給をなめないで,、十分事前準備しようと思う。

• 注1温暖な湘南にしては

　同行者があるかもという一報があって中断していた5月旅行検討だが、結局単独行になったのでさくっと決める。
　日程的に、四万十も佐田岬も辛いので、すっ飛ばすことに決めた。
4/27 夜横浜発のサンライズ瀬戸で尾道入り。
4/28 尾道からスタートし、しまなみ海道を走る。この日のうちに松山まで移動する。
4/29 松山～久万高原町落出までバスで移動。そこから四国カルストに登攀。姫鶴荘か天狗荘に泊。
4/30 四国カルストから東、内子方面に下る。内子、大洲と見て回り、八幡浜に泊。
5/1 八幡浜からフェリーで臼杵。臼杵、大分と走って別府。別府には3泊する。
5/2 バスでどこかに行く(自転車休日)
5/3 ツールド国東参戦。少し迷っているが、Bコース90kmは物足りないので、やはりAコース160kmだな。
5/4 熊野磨崖仏周辺を見ながら竹田津に出て、スオーナダフェリーで徳山に。そこから実家に戻る。
　最終日には自転車を別送してしまい、バスで移動するかもとか、考えどころは残っている。しかし宿は決まったので、確保しておいた。後は、初日のサンライズ瀬戸確保と、最終的に横浜に戻る手段*1が宿題として残っているだけだ。佐田岬は残念だが、いつか佐多岬と合わせて征服したい*2。

• 注1新幹線だろう
• 注2一緒には無理無理

　そろそろ5月旅行の日程を決定しなければならないのだが、ちょっと揺れている。佐田岬を1日で走り切るのはなんなのだが、かといってそれほど見所があるわけでもないというのが悩みどころ。四国カルストから降りてきて、やはり八幡浜辺りから臼杵に直接渡ってしまおうか、それとも佐田岬の先端あたりで1泊するか、判断がつかない。佐田岬の先端には行きたいのだが、さりとてそれだけではなあ。だから、佐田岬を豪快にすっ飛ばすという方向も考えているのだ。
　この場合、八幡浜から臼杵に渡り、それから5/2くらいまで南下するというのを考えている。宮崎の海岸線は結構長いので、どこまで行けるかな。
　ともかく、まずは宿を確保しなければならないので、近日中に決めなければ。

　2月の中旬に休めたら、奈良再訪をと目論んでいる。しかし、こっちの方は芳しくない。なんだか、前後に仕事の山が来ているのだ。ううむ、強行するべきか。
　一方で、そろそろ5月連休の計画を立てる時期にきている。今年の職場カレンダーは、まだ発表されていないが、恐らくは4/28～5/6までの9連休となるだろう。
　とりあえず、往復の交通手段をと思い、4/28と5/5のANA広島往復便をチェックする。しかし、4/28は夕方、5/5は逆に朝方と、あまりいい便がない。とりあえず予約。
　その後で、徐に行き先を考える。実家を中心に考えるのは、やはり老母の顔を見ておきたいからだ。いつまで元気でいてくれるか、分からんから*1。
　1つの案は、九州シリーズの最終戦、九州南部戦だ。なんだかんだで鹿児島～桜島以西は行ったことがあるので、その先の佐多岬～宮崎～臼杵ラインが未踏だ。電車でなら、宮崎空港以北は通過したことがある。なんといっても佐多岬だな。
　もう1案は、四国カルストを再訪し、四万十を下る、以前行ったルートだ。かなり急いで走った関係で、いろいろ心残りがある。それを解消したい。
　一つ縛りがある。5/3のツールド国東に参加したいのだ。それに繋げる日程を組まねばならない。
　どっちの案でも難がある。佐多岬方面だと、人口密度がかなり低いので、宿の確保に自信がないのだ。ルートとして、桜島を通って大隅半島を南下し、佐多岬で折り返してから宮崎方面に抜けることになるだろう。しかし、宿を取れそうな目ぼしい都市が鹿屋市くらいで、行きで一泊するか、佐多岬で折り返してから一泊するか、微妙だ。一気に佐多岬に到達して戻ってくるには、いささか距離がある。行きに一泊すると、これまた微妙に物足りない距離だ。ううむ。
　一方、四国カルストルートだと、四万十に至った後の九州への移動が難しい。佐田岬の先端からフェリーに乗るくらいか。
　うーんと悩んで、ある程度の妥協を盛り込んだのが、四国カルスト～佐田岬ツーリング案だ。
　4/27、夜のサンライズ瀬戸(出雲)と新幹線を乗り継ぎ、尾道に向かう。4/28朝到達後、直ちにしまなみに向かうのだ。そして4/28はしまなみ海道を走り、今治を経由して、松山に泊まる。
　4/28。朝一のバスで、久万高原落出に向かう。幸い、バス経路はまだ有るようだ。そして、落出から四国カルストは地芳峠を目指して登ってゆく。途中に補給地点は殆ど無いが、前回の記録によれば、途中に物産販売所があった。まあ、昼食時間を少しすぎるくらいには到達できるだろう。多少の補給物資があれば大丈夫なはず。
　五段高原に更に登れば、四国カルストの展望が更に拓けるだろう。この辺の泊地は、姫鶴平の姫鶴荘と、東に向かった天狗高原の天狗荘とがある。気分的には姫鶴荘に泊まりたい。
　さて、4/29が問題だ。四万十には向かわない。西に下って、内子、大洲に向かう。古い町並みの残る場所なので、見所は多いだろう。この先は、佐田岬*2に向かう。どこか途中で一泊しなければならない。日が長いので、三崎港でもいいと思うのだが……。
　4/30。どこが泊地であれ、この日は佐田岬の先端に向かう。前回は三崎港で断念したが、今度こそは。そしてフェリーで別府に向かう。時間的に早いなら、佐賀関からいったん臼杵に立ち寄るのもいいだろう。宿は臼杵かな。
　5/1は別府に向かう。昨日のスケジュール次第で臼杵、大分、別府と向かう。宿は別府。
　5/2。翌日のツールド国東のために足を休めたいので、別府の温泉巡りか、近くの温泉どころを回りたい。別府連泊。
　5/3。ツールド国東参戦。以前と違って杵築市スタートなので、鉄路での到達が楽になった。また宿も別府のままで良さそうだ。というわけで、この日も終了後に別府に連泊。
　5/4。熊野磨崖仏など見ながら、国東半島の北に走り、スオーナダフェリーで本州に戻る。そして実家に泊まる。
　こんな風に、概ね豊後水道周辺をうろうろする行程になる。佐田岬～臼杵辺りの座りが悪いが、これは今少し調整しよう。

• 注1とかほざいているうちに、こっちの番が先に来てしまうかもしれんが
• 注2ややこしいな

　自転車を持っての旅にはよく出かける。しかし、この自転車自体の重さにはたまらないものがある。出来れば、別送できないか。
　そう思って、まず最初に試したのが、BikeFridayの自転車を買って、トラベルケースを使用することだった。これは自転車がトラベルケースで保護される上、宅配便のルートに載せられるため、最善に近い。しかし、自転車をトラベルケースに収めるのに、かなり分解しなければならないのが難だ。ほぼ分解しないで収められるのは、今のところトレンクルくらいで。
　次に試したのが、サイクリングヤマト便。これは輪行袋のまま発送できるというのが便利だが、ハードケース不可で防護が不十分な点が気にかかる。実際、これを初めて使って、鹿児島にBD-1を別送したときには、リアフレーム固定パーツを折られて往生した。更には、別の機会にしまなみ行の同行者にこれを紹介したら、『四国の営業所では『うちはやってない』ってけんもほろろに断られたよ』と言われ、せっかく紹介したのになあとすごくガッカリしたことがあった。大人の事情はあるのだろうが、それにしても肩身の狭いサービスであることよ。そういうわけで、今は全く使ってない。でも、実家に、国際線向けの厚手のソフトケースを使って送るのはアリかなとも思う。
　そして最近始まったらしいのが、カンガルー自転車イベント便。これはイベント向けだが、実際には任意の地点への往復に使える。イベント時には、さらに特別な配慮がされるというだけらしい。荷姿は問われず、そもそも専用の輪行段ボール箱すら用意されているほどだ。有望だ。だが、故郷広島への往復を例にとると、片道は\9000。往復割引込みでも\17000と、いささか富豪的な解決策となってしまう。トラベルケースなら1/4以下。サイクリングヤマト便の場合でも、大体は1/3に収まる。かなり割高だ。まあ、高価な自転車を送ることを考えればとも思うが。
　やはり、トラベルケースの使用は、もっとも経済的なのだ。そういう意味では、これを引いて走れるBikeFridayは、本当によく考えられた旅行用自転車だ。
　サイクリングヤマト便も、よほど防護を*1しっかりと取れば、拠点への往復に使ってもいいだろう。ただし、先だっての例のように営業所によっては知らぬ存ぜぬを通す可能性があるので、場合によっては戦う必要がある。
　カンガルー自転車イベント便は、金が有り余っているなら、これ以上のサービスはない。
　一長一短あるが、手持ちの辛さを考えるなら、それぞれ利用価値はあると思う。
　とりあえあず、3月のしまなみ縦走では、たぶん手持ちだな(えーっ)。いや、時間的にどのサービスも使う暇がないのよ。

• 注1ソフトケースとして許す範疇なら

　夜半、こば氏より一報。しまなみ縦走の日程が3/24,25になっているという。えっ、そんなあほなと思いつつ調べてみると、確かにそう発表されている。狐に摘まれたような気分だ。なんと、わざわざ飛び石連休を外してくるとは。
　しかし、飛び石だからこそ、外した可能性もあるな。飛び石連休は、ある意味旨味のない日だ。
　思い返すに、どうも自分自身も、去年のうちに性格な日程を把握していたようだ。24,25日というキーワードは、何度か挙げているのだ。しかし、なにしろ飛び石連休に繋げるはずという思い込みがあるので、カレンダーを見た時には17,28だと思い込んでいたのだった。
　しかし、この日程では辛いな。1日、年休を取るとして、24～26の3日。しまなみを1泊2日で走り、翌日松山OUTの標準コースしか思い描けない。
　まあ、今年は無理しない行程にしようではないか、とこば氏と話していたのだった。大久野島に止まる場合、フェリーの時間に縛られる。そこで、中間地点の大三島、出来れば大山祇神社界隈に泊まれば、無理ない日程を描ける。
　この日程で行くしか無いか。後は交通の手段だけだ。

　午前中、アパート*1に難視聴地域対策で入っているケーブルＴＶ会社が、サービスが追加されたとかで説明と電波計測にやってきた。電波計測は口実で、どうもKDDIが親会社になった結果、プロバイダ事業などのメニューが増えたので、その勧誘をしたかった模様。しかし、わしはイーモバのおまけADSLを使っており、価格的には事実上\0と戦ってもらわねばならぬ。作業の人にそう告げると、そりゃあ勝てんわなという顔になった。
　昼過ぎに、地下鉄で桜木町に向かった。密かに取引をせねばならぬのだ。やがて現れたのはこば氏。物を抱えているな。どこか薄暗い場所で、密かに受け渡しせねば……。
　いや、別に後暗いものじゃないぞ。英国より輸入されたSchmidtのハブダイナモホイール16WO用、エライ明るいLEDライト前後、そしてOrtliebのVario多目的バッグの受け渡しだった。巨大トートに入れて、無事に受け渡し完了。対価は、後ほどスイス銀行に振り込む*2。
　さて、今日のもう一つの目的は、ワールドポーターズにほど近いカップヌードル・ミュージアムの探訪だった。なんというか、でかいけど、解体が楽そうな構造だ。
　入場料\500を払って入ると、中は日清食品の製品がズラリ。これは外国向け製品の列だ。関東では馴染みがないらしい、出前一丁と日清焼そばのブレ無さが素晴らしい。
　コンテンツは、むしろ安藤百福顕彰館の趣がある。インスタントラーメン開発に関わる映像コンテンツがあったり、チキンラーメン開発当時に使われた小屋のレプリカがあったりする。しかし目玉は、自分だけのカップヌードルをカスタマイズしたり、チキンラーメンを自製したりする体験コーナーだろう。しまし待ち行列が凄いので、今日は入れない。
　最上階のテラスからの見晴らしが、素晴らしい。
　この後、ベアードの馬車道店に入ろうとしたが、ちょうど1周年記念で、あまりにも盛況で入れず。関内近くにある元横浜ビールの人が始めたマイクロブリュワリーの直営店で、簡単な酒宴を設けた。ここで今後の旅行計画について情報交換する。うん、アメリカ、行きたいね。
　半分酔いを残したまま、帰宅。

• 注1というと英語圏の連中が笑死しそうな安普請の集合住宅だが
• 注2お前はどこの小学生だ

　昨夜届いていたるるぶ奈良近辺ガイドに目を通す。もちろん、週末に控える奈良路独り旅『おのれリア充め』ツアーの予習である。
　天気の方は良さそうだが、思いっきり冬型なので気温はかなり低そうだ。盆地な奈良では寒さもこたえよう。京都奈良間は自走、奈良飛鳥間も自走のつもりだったが、寒すぎると厳しいなあ。ここは大人しく輪行して、寺社史跡名所巡りの時間を取った方がいいんじゃあるまいか。
　奈良では平城京、奈良公園、飛鳥は古墳群を見ておきたい。そして戸外は寒かろうから、できるだけ屋内をうろつこう。なら、別に自転車じゃ無くていいんじゃ無いかい?　しかし、自転車は、こういう目的地が比較的密集している場所では有利なのだ。
　荷物を別送するか、全部手持ちで行くかも課題だな。2泊程度ならBromptonのツーリングパニアに収まるが、あれを持って奈良路をうろつくのも考え物だ。まあ、直前の気分で決めよう。
　後は、本当に晴れてくれるのを祈るばかりだ。

　年末にどこぞ旅行に行こうと考え中。
　第一候補の奈良へは、まあJRだろうと考えていた。しかし、ふとバス輪行の可能性を調べてみると、どうやら大阪に本拠を置くアップオンという会社がやってるツアー型の高速バス便には、荷物室があれば自転車*1持ち込み可能だという。料金もそんなに高くはない。残念ながら、3列シート車には荷物室がないようだ*2。さらに、横浜を経由する京都行の便もある。これだ。
　4列だが大きくリクライニング設定の便を購入。しかし、その後なぜかクレジットカードでの支払いがうまく行かず、結局銀行振込することに。
　宿も手配する。奈良ホテルなんて今からじゃ取れないので、駅近くの適当なホテルを取った。
　後はどこに行くか。奈良国立博物館は寄りたいし、興福寺、東大寺もそう。まあ、気が赴くままにウロウロしようかと思う。
　自転車はBrompton一択で、初日は京都から奈良まで自走し、その日午後、翌日と奈良周遊。最終日は早めに京都まで戻り、去年hai氏と回った時の拾遺として、清水寺辺りを訪うのも良かろう。そして新幹線で帰る。深夜バスでは明日の出勤に差し障りがあるからな。
　気ままな一人旅にしよう。

• 注1というか嵩のある荷物
• 注22階建て車両なんだろう

　さて、12/23～25の旅を考えてみる。なんという非リア充。
　さて、年末の奈良辺りの神社仏閣は、もしかして年末行事で忙しいかもしれないと思いつつも、長年果たせなかった奈良攻略の時期とも思うのだ。ということで、奈良が急浮上。
　奈良までは、安い深夜バス路線があるのだが、多分自転車を載せられない。となると、JRで行くくらいしか無いな。
　幸い、京都から奈良までは、サイクリングロードを繋げばたどりつけるという。初日は奈良まで出て、午後は奈良国立博物館を攻めたい。翌日は寺社巡り。最終日は早く京都に出て、去年hai氏といた時の拾遺としよう。
　まあ、すぐにしまなみに行くんだし、ポタポタとBromptonを巡らせることにしたい。