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コメント時にDBアクセスタイムアウト等のエラーが表示されることがありますが、実際にはコメントに成功している場合がほとんどだと思われます。一度リロードして確認してみてください。

　GW時のINOUログを一気公開する。
　初日しまなみ海道前半。風もなく、しまなみ縦走時より快適だった。
　初日しまなみ海道後半。この日は松山に泊まったので、今治駅まで。Giantショップが開店していた。
　2日目四国カルスト登攀前半。大荷物抱えていてきつかったズラ。
　2日目四国カルスト登攀後半。ここの特徴は、四国カルストに登ってからが更にきついことです。
　3日目1/3。この日はルートに迷い、概ね南下して高知県北部を宇和島に抜けるルートを取った(結果的に)。梼原まで。
　3日目2/3。この日はどこにたどり着けるか、はたまた昼食はどこになるか考えながら走ったので、ログが3分割になった。道の駅日吉夢産地まで。
　3日目3/3。最終的には宇和島まで走った。山中ではスマートフォンも繋がらず、『今どこ?』感覚を味わいながら走ったが、雨の中見知らぬ集落を静かに抜けてゆく時はとても旅の実感があった。
　4日目。この日は八幡浜から臼杵に渡り、臼杵磨崖仏まで往復しただけ。後は輪行。どうでもいいがウスキ・マ・ガイブツと書くと古きものっぽいぞ。
　6日目ツールド国東前半戦。前日は雨だったので自転車に乗ってない。Aコース160km。ログによれば獲得標高1400m超(別情報では1900m説もあり)。
　6日目ツールド国東後半。一昨年の雪辱を(DNFだったわけじゃないが)と頑張ったものの、結局タイムは大して短縮されなかった。しかし、さんざん山を超えての160km完走は満足感大。

　しかしまあ、よく走ったもんだ、雨の中を。

　休日には珍しく、早い時間の起床だった。
　いい時間に起きたので、三浦半島でも周回しようかな。などと考えつつ、とりあえず先週から放りっぱなしの自転車用品を少し整理する。これに予想外に時間を食い、もう10:00だ。
　まあ周回は無理でも、近美葉山くらいは往復できるだろう。でも用事を思い出した。夏服を仕入れなければ。近所のユニクロに出向き、ズボン*1とシャツを買い込んだ。これにも予想外に時間を食い、もう昼過ぎだ。とりあえず飯を食う。まあ、近美でも鎌倉なら大丈夫かな。
　しかし、出掛けに冬用シューズを仕舞わねばならぬと思いついた。風呂場でざっと水洗いし、外に干す。これにも予想外に時間を食い……もう、藤沢往復でいいかな。
　ピナレロくんで藤沢に向かう。ふつうに境川往還というのも癪なので、戸塚経由で走る。柏尾川沿いの荒れたサイクリングロードは*2、やはりロードバイクでは辛い。フルサスバイクが最強だ。
　藤沢に出て、Coggyに立ち寄った。ケーブルをケーブルが欲しかったためだ。ここ、以前は自転車ラックを置いていて便利だったのだが、なくしてしまった。おかげで駐輪がし難い。あまり利用しなくなった理由だ。位置的には手頃なんだけど。
　境川に戻り、いつもの休憩所で一休み。小腹がすいたので、LAWSON100で買った惣菜パンをぱくついていたら、スズメが一羽、辺りをうろちょろしている。見ていると、ピナレロを梯子に、ベンチにひょいとよじ登っては、また消えを繰り返している。可愛いこと可愛いこと。
　今日は雲が多く、夕日は望めそうにない。おとなしく帰る。
　境川から戻り、外を見ると、雲が切れて夕日が覗いたところだった。今日も一日、無事に暮れた。

• 注1ぱんつじゃなくて
• 注2最近規制が非常に厳しくなり、サイクリングロード意外への侵入抑止バーが林立しているのだが

　しばし放置していたMR-4Rだが、バーテープを巻いて仕上げた。試走時に分かっていたことだが、この古いブレーキレバーはブラケットが小さい*1ので、持つのが難しい。バーテープを厚巻きすれば大丈夫かなと思ったのだが、そうすると補助レバーが干渉するので1巻きくらいしか巻けなかった。
　この状態で境川を走る。スプリントポジションを取るのに支障はないし、リラックスポジションでブレーキを引けるのは便利極まりない。しかし、ブラケットを持てないストレスは、想像以上だった。一番コントロールしやすいポジションを使えないので、操舵力に不満があるバートップか、小回りしにくいスプリントポジションで走るしか無い。中間状態を使えないので、それぞれに移行するコストが高く付くのだ*2。うーん、これは、長くは使えそうにないな……。これなら、まだ以前のようにBR400に戻した方が楽だ。補助ブレーキは便利なんだが。
　とりあえず保留して、境川を下る。全体のフォルムは良い感じなんだが。
　下って、夕景観測点に着く。雲が出てきたので、ちょっと早めのお隠れとなった。しかし、急に気温が下がり、震えが来るほどだ。頭上をこの雲が通過してから、気温が低下したのだが。プチ寒冷前線?
　帰宅して、Faithに発注していた新ATOM機パーツが届く。ところが、いざ組み込みというところで問題発生。買ったMBのメモリ規格を勘違いしていた。てっきり通常のDIMMだと思っていたのだが、なんとSO-DIMM。また発注しなおしだ!*3。

• 注1というか実質無い
• 注2要はしんどい
• 注3ヤケクソ

　お家では、ファイルサーバ兼趣味部屋端末として、ATOM D510なLinux機を稼働させている。ディストリビューションはUbuntu 10.20LTS。最近、12.04LTSが出たが、まあ時期を見て入れ替えるかと思っていた。
　今日、帰宅前にWHS機からSSHでログインし、パッケージを更新してからリブートを掛けておいた。しかし、帰宅してふと見れば、電源が切れたままになっている。うっかり"shutdown -h ～"をやってしまったかと思い、電源ボタンを押すも、うんともすんとも言わない。しばし格闘しての結論。MBが逝ってしまったかも……。電源である可能性もあるが、まず疑わしいのはMBだな。
　ということで、替えのMBを発注する。ATOMも世代が変わり、最強なのはN2700というモデルっぽい。これでもTDP10Wなので、デスクトップ用のプロセッサに比べたら、アホみたいに小食だ。メモリ規格が変わるが、安いのでついでに発注しておいた。しかし、またATOM機か。俺はどんだけATOMが好きなんだ。小食だし静かだし熱くならないので、手間がかからないのがいいところなのだ。
　ついでに、この機にUbuntuも12.04にしておくことにしよう。

　昨日は竜巻による被害があったそうだ。こうなると、天候不順は晴れ好き中心の云々と言ってる場合ではない。
　今日も昼ごろに空が陰り、あちこちで雷鳴が鳴り響いたそうだ。横浜駅では多量の雹も。でっかい雹を食らうと、さすがに命が心配だ。雹に対抗できる丈夫な傘の開発が待ち望まれる。

　GW中は雨に悩まされたが、このところ天候がいまいち不順だな。今日も帰りに空模様がいまいちだったので、さっさと帰宅する。最近、全く寄り道する機会がないので、買い物もままならぬほどだ。
　しかし、天候不順とは、非常に人間中心の、それも雨を喜ばない人中心の言葉ではあるものだ。

　いろいろ堪らんので、既に盆休みの旅行計画に逃避しているぞ、俺。
　真夏だから北、隠岐がいいかなと思っていたのだが、往復に結構覚悟が必要な経路だ。では次、となると、九州北部、具体的には博多に目が行く。
　以前旅した時、時間の都合で太宰府天満宮にも九州国立博物館にも立ち寄れなかった。あの復仇を果たすべし。
　初日は小倉、門司辺りから博多に向かい*1、翌日は大宰府と九州国立博物館、翌日に吉野ヶ里遺跡経由で佐賀に向かい、最後に佐賀を観光して帰還。行き帰りどちらかで実家に寄りたいので、北九州空港直入か、佐賀空港直出ということになるだろう。
　問題は、真夏に輪番停電があるかもということ。そうすると、休日がずれて、企画しづらくなるんだよな……。

• 注1もちろん輪行込みで

　今回、ポケロケでもって、今までにないくらいの登攀をこなした。その中で感じたのは、登攀のためには軽いギアこそが必要なのだという絶対的真実だった。
　以前、MR-4F改で四国カルストの登攀、ツールド国東の走破をこなした時よりも、今回ポケロケでこなした結果の方が、タイムも疲労度も劣ってしまった。
　最大の原因は、MR-4F改の方が軽いギアを使える点にあったと思う。ポケロケでは前34後28の組み合わせが最も軽いのに対し、MR-4F改だと前26T後28Tが使えた。故に、ホイールサイズを考慮してクランク1開店あたりの駆動距離も、1.63対1.97mと、MR-4Fの方がかなり軽い。
　ポケロケにはコンパクトクランクを着けているので、前34T以下にする事はできない。こうなると、新MR-4Rを坂スペシャルに仕立てるべきだろうか。
　MR-4RにはMR-4F改からパーツを移植したのだが、10速化の時に採用したFC-6703ではPCDの関係で26Tのインナーが付かない。これをFC-5603にする必要がある。そうするかな。
　MR-4R改はハブダイナモ+ライトにフロントキャリアをつけた、ツーリングスペシャルに仕立てよう。まあ、旧MR-4F改のコンセプトそのものだが。
　ポケロケは、軽装にできる時に選択することになるだろう。