雪国*1から帰ってくるや、また雪に見舞われる。行きは帰りが雨になりそうだったので、徒歩で出社。そしてやや遅くに帰宅しようと外に出るや、雪に迎えられた。ちらほら降っているのは見ていたが、いざ出てみると意外に勢いがあり、場所によっては積もり始めているほどだった。帰宅して、コタツと電熱暖房機の強度をいつもより上げた。
　さて、Twitterで『新宿～小諸の高速バス路線では予約制で自転車積載OKになった』という情報をキャッチし、その確認の中で知ったのだが、JRバスの一部路線で大型手荷物の予約制での積載受付が試行されているようだ。その手荷物として、折り畳み自転車が正式に認められたということだ。つまり自転車用のラックを設けてとかいった話ではなくて、床下荷物室に予約分を見込んでいるということなのだろう。そうなるとフルサイズの自転車を分解しての輪行は難しいだろう。だから折り畳み自転車を、と謳っているのだ。注意書きに『いずれも専用のケースに収納されているもの』とあるが、ハードケースの事じゃあるまいから、常識的な輪行袋への収納で問題ないのではないかと思う。
　こうなると、Brompton、Tikitといった輪行に特化した折り畳みが非常に美味しくなる。路線がまだまだ少ないが、バスだと鉄道の行ってない場所までカバーできるので、この動きがもっと広がってくれないものかと思う。
　うむ、Brompton11段化が非常に魅力的になってきた。

• 注1ってわけでもないが、まあ普通に雪が常在する地域

　意外に筋肉痛は出てないが*1、昨日は旅の後始末と雑用で就眠が遅れ、朝になって体がストライキ入りしてしまった。要するに熱が出て、体が動かんのだ。昼まで寝たかったので、半休を取る旨電話を入れ、薬を飲んで寝入った。すると昼前には超回復。むしろ好調となり、軽やかに出社した。
　帰宅して、VAIO Xに向かう。LOOX Uと同時に無線LANアクセスすると、どうにも引っかかるような感じで重くなるので、据え置きに近いVAIO Xの方は有線LANに切り替えた。快適。VAIO Xの有線LANポートは、折りたたみ式の奇矯なものだ。しかし実用性の高い機械だ。

• 注1予想では火曜日辺りが危ない

　帰路は降雪の中の、まさに雪中行軍となった。
[続きを読む]

　ただの温泉旅にしては厳しすぎる旅の果てに待っていたのは、思いもかけぬ桃源郷でした。
[続きを読む]

　明日は奥鬼怒温泉に徒歩で向かう予定だ。ここは秘湯中の秘湯と呼ばれる温泉だそうな。奥鬼怒の名の通り、確かに鬼怒川の源流域に位置するが、鬼怒川温泉からは遥かに離れている。バスで1.5hほども揺られて一番近い女夫淵*1温泉まで出て、そこからは宿の送迎車を使うか、歩いて向かうしかない。送迎車も数件の宿のうち一部しか無いようだ。そして向かう宿は送迎車が無い。つまり、徒歩で2.5hほども雪中行軍するしかないのだ。正確にはタクシーが1社だけ入って行けるらしいが、これは要予約の上、鬼怒川温泉駅からの直接の送迎しか頼めない。片道1万円超だと聞くと、真っ先に頭から消してしまいたくなる。
　こんなに不便なのは、この辺が国立公園に指定されているからだ。林道はあるが一般車の立ち入りは禁じられているのだ。しかし自転車と歩行者は通行可能なので、奥鬼怒で一泊して男体山方面に抜けたり、福島県に抜けたりという自転車ツーリングがもくろまれている。今回はその偵察行だ。
　しかし、雪中でそれなりに歩くことになるので、出来るだけ軽装で行きたい。しかし着替えはおろそかに出来ないし、なんといっても温泉宿なのでタオルは欠かせない。これに電子機器類*2を加えると、そこそこの重さになりそうだ。軽量化のためにVAIO Xではなくて、LOOX Uを持って行くことにする。宿ではどのみちドコモしか入らないらしい。まあ、地図帳代わりに持ってゆこう。
　さっさと寝なくてはならないのだが、雑用があってなかなか布団に入れない。明日の行きで睡眠時間を稼げるかな。

• 注1めおとぶち
• 注2置いて行けという声は耳に入らないよ

　いや、息の根を止めたとかじゃなくて。
　会社でOA用に使っているPCは、既に7年選手で、しかしOSがXPのままなのでなんとか使い物になっている。しかし、去年くらいからディスクアクセスが四六時中走りっぱなしになり、さすがになんとかせねばと思うようになって来た。
　最初はアンチウィルスが怪しいと思い、設定を変えて負荷を軽くしてみたのだが、あまり変わらない。そこで刻々とディスクI/Oを増やしている犯人を調べてみると、svchostとともにwuauclt.exeって野郎が暴れまわっているではないか。ググると、windows auto updateサービスの本体らしい。マルウェアの類も疑ったが、その場合はsystem32の下に居ないようなので、単に正当なプロセスが何らかの理由で重くなっているだけに見えた。
　もう少しググると、重くなった場合の対処が書いてあった。一度automatic updateサービスを止め、システムディレクトリのSoftwareDistributionディレクトリ直下にあるDataStoreディレクトリの中身をばっさり消し、サービスを再起動すると良いらしい。やってみると、これだけで地獄のような重さが解消され、メモリも100MB以上も空くようになった。なんてこった。実際、ある程度ディスクをアクセスした後、wuauclt.exeはいずこかへと去っていった。
　このサービスは、このディレクトリ直下にMicrosoft/Windows UpdatesのDBを作って、過去適用したアップデートを管理しているようだ。しかし履歴管理の出来がよろしくないのか、長期間使っているとDBのサイズがひたすら肥大し、やがてどこかで整合性が取れなくなる。その整合性の無いDBと、実際のファイル構成をいちいち付き合わせようとするので、あんなディスクアクセス地獄に陥るのだろう。そこで、DBを再構成してしまおうというのが対策の意味なんだろう。これは年1回はやった方がいいかな。再構成にはそんなに時間を食わないし。
　この問題は、Windows 7でも発生するのかな。
　帰路は雨に降られ、久しぶりの雨中走行と相成った。

　藤沢周りで帰宅。風は意外に暖かく、かなり春めいていた。花粉もたっぷりみたいだがな。
　帰宅するとコタツにはまり込んで、コタツトップ機とにらめっこだ。自宅機械に入れているInput Directorが便利だ。これは小さなアプリをインストールし、各々の機械にマスター、スレーブの役割を振ると、マスター機のキーボード、マウスで、スレーブ機の入力を賄えるというもの。
　自宅ではVAIO Xをマスターとし、LOOX Uをスレーブとして、ほとんどのアプリはVAIOで賄い、LOOXではTwitterの画面を開きっぱなしにした、いわばTwitter専用機として使っている。またLOOX Uの方で環境ビデオを流したり、VAIOで調べ物をしている横で地図を開いたりしている。LOOX Uのキーボードはまさにミニマムなもので、きちんと入力するのに集中と緊張を必要とされるものだ。しかしこういう使い方なら、高精細度の画面を生かすことが出来る。
　Input Directorで主従関係を構成するには、それぞれIPアドレスかホスト名でアクセスできればいいので、ちょっと離れたデスクトップPCをコントロールするなんてことも出来る。なにかポップアップが出て、しかしOKボタンを押すだけなんて場合は多いので、動かなくても操作できるのは地味に便利だ。
　これの問題はWindows OSしか相手にしていない点か。PC UNIXまで相手にするならSynergyがあるが、これは逆にOSバージョン5.2系のWindowsに正式対応でなく、バグも多いという声が聞かれた。ちょっと使った限りではさほど不安定という印象は無かったが、IDならWindows7のログイン画面までアクセスできるので、IDを選んだ。
　この環境を作って思い出したのが、別室にあるLinux機をリモートできる環境を作らねばだわということだ。Linux機は趣味部屋での調べものと、WHS機のバックアップ先としてのsamba稼動機として使っている。が、バックアップの度にいちいち電源を入れに行くのは面倒だ。WOLでONしてリモートで落とすのが良い。落とすだけならSSHでコンソールに入れば良いだけだが、アップデートも考えるとGUIを使える方が便利だ。なんぞいい手は無いかな。Cygwinを入れてXサーバを持ってくるというのは御免だ。大げさすぎる。

　シマノが秋に出すというAlfine内装11速ハブで妄想中。これのギアレシオは409%に達するという。
　ロードで前2枚の構成を考えると、コンパクトクランクでも50/34+11/28という構成が最大で*1、この場合のギアレシオは374%。前3枚では52/42/30+11/28を考えると441%だから、ちょうどこの中間くらいのレシオを得られる。重量はハブ単体で1.6kgと重いので、軽い自転車は作れない。だが内装ギアの活かせる輪行車としては、実に魅力的ではないか。
　手持ちの自転車の中で、いまだに大改装を受けてないのは、いじりようの無いトレンクルの他に、BikeEがある。これは外装ギア化を考えてパーツも揃えてあるのだが、長大なチェーンをどう処理するかで迷って、ラックに据えるたびに悩んで見送ってしまうのを繰り返している。FDだけで支えるにも変速性能が悪化するし、チェーンが跳ねて脱落するかもしれない。中間にプーリーが要るかなと考えてしまうのだ。内装ギアの美点は、こういう気張らないで乗る自転車にこそ適合するのではないか。内装ギアなら、今の構成とほぼ同じだ。
　11速モデルが8速モデル同様に中間ギアでダイレクト(1:1)になる構成かは不明だが、多分そうだろう。なら、8速モデルと同じようにBromptonにも適用できるはずだ。8速版はBromptonに適用すると、折りたたみ性能の劣化と重量増を招いたが、11速にまで出来るならそれらの損失にも目をつぶれるんじゃないか。
　とまあ、いろいろ妄想できるコンポだ。

• 注1もちろんシマノの保証外で前52/34とかも考えられるが

　五月旅行*1の五月分の宿、特に住吉浜スカイホテルの予約開始時期が来た。早速予約を、と思いつつ昼過ぎまで忘れていて、昼過ぎに慌てて電話してみた。すると無常にも『埋まってます』という回答だった。聞いてみると今日受け付け開始で、速攻で埋まったそうな。ぐはぁ(吐血)。
　仕方ない、5/1～4と別府連泊になるな、と思いつつ電話を切ったが、後で考え直して5/3の宿を取り直した。こうすると、ツールド国東の朝、スカイホテルに荷物を預けてから走り、終了後はすぐ近くのホテルに泊まることが出来るのだ。
　これで日程は確定した。
　4/25は長崎まで飛んで、この日は昼から長崎観光。長崎市内に宿泊。
　4/26は長崎から島原半島を南下し、南端部からフェリーで天草に渡る。下島東岸の中心部に宿泊。
　4/27は天草下島を周回するつもりだ。連泊。
　4/28は天草から九州本土に渡る。宇土半島からは輪行で熊本市内に向かい、田原坂から折り返してくるつもり。熊本城くらいは拝めそうだ。この日は熊本市内の宿に宿泊。
　4/29は熊本市内から阿蘇まで自走し、ちょっと阿蘇観光。宿はカルデラ内に。
　4/30も阿蘇周遊。この日は自転車半分、歩き半分にするかも。連泊。
　5/1は自走と燐光とで竹田～臼杵と抜け、別府市の宿に入る。
　5/2は別府観光。地獄巡りはほどほどに、他の観光地を回りたい。連泊。
　5/3はツールド国東。この日は朝一で荷物を持って住吉浜まで走る。自走でも行けそうだが、時間と疲労を加味して杵築駅まで輪行、後は走るという線を考えている。そして住吉浜スカイホテルに荷物を預け、ツールド国東Aコースを走る予定(まだ確定ではないので)。そしてスカイホテルに泊。
　5/4は飛行機が朝一なので、大分空港まで朝早くに走らなければならない。そして横浜に戻る、と。
　往復の航空便と宿の手配は終わったので、後は現地に行けばなんとかなるだろう。

• 注1実際はほぼ四月旅行

　今日も午前中は雨が残っていた。寒くて部屋に引きこもっていたら、昼過ぎから急に気温が上がり始める。ああ、一転して好天だ。境川に出かけよう。
　しかし、チリ地震の影響で、太平洋岸を中心に津波注意報が出されている。江ノ島まで行くのは無理だな。しかし、藤沢市の駅辺りまで津波が来るとは考えられない。とりあえず第一波まで待ち、警報よりも低いことを見届けてから、境川に向かった。
　自転車は、まだ路面に水が残っているだろうと思い、久しぶりにTCR-2を境川に向けた。こいつのフレーム、ヘッドチューブの溶接部はきれいにツライチに削られているのだが、近年この溶接部に皺が寄って来ている様な気がする。結構手荒く乗ってきたから、劣化が進んでいるのかもしれない。総アルミ製で概ね硬い自転車なのだが、路面のギャップを越えた時などに、なぜかフニャッとした以前よりやわらかい感覚があるのも気になる。3月一杯のジテツー終了を機に、これは廃棄すべきかなあ。一度綺麗に洗いなおして、細部を調査してみようと思う。
　さて、境川沿いの果樹園では、採果用の梅が見頃を迎えていた。今冬の寒さゆえか、去年より遅い気がする。
　なんだか春めいている境川沿いに下り、南端の大清水高校対岸で折り返すと、遊歩道脇の小さな木が花を付けている。あれ、この木は去年もあったっけ?　まあ小さな立ち木なんて、花の時期でもないと注目されないからな。
　帰宅して、おでんを製作する。いつも大きなアルミ鍋一杯に作って、三日くらいかけて消化してゆくのだ。しかし、ゆで卵は綺麗に剥けなくて苦労する。新しすぎるものだとダメという説があるようだが、何日か置いておくというのも、卵の消費が早い*1我輩にとっては厳しい条件だ。とりあえずジャガイモありきということで。

• 注1というか大量に買い置きするわけにも行かない

　結構雨な一日。外出しようかなと思いつつ日が暮れた。
　さて、しまなみ縦走が3週間後に迫ってきた。自転車はどれを持ってゆくか*1も考えどころだが、どこをどう走るかも考えなければ。
　今回はできるだけ高所に上って展望を得たいところだ。が、同行者の反応はイマイチだし、僕もポケロケ以外を持って行く場合は戦闘力が下がるので、できるだけ低い場所で良好な展望を得たいところだ。
　そういう目で、最初に渡る向島を調べる。尾道側の岩屋山が展望ポイントだが、そこまでは結構厳しい道のりだ。山頂の神社は徒歩で登るのなら問題ないかな。ちなみにこの尾道、向島には巨石群が見られ、その配置から古代の遺跡だと見られているそうな。へええ。その辺の記事。
　向島の最高所は島の南西部で、その辺には峠もあるのだが、どうも眺望は開けて無さそうだ。ということで、岩屋山を途中まで自転車で登り*2、神社へは徒歩で登るのが良さそうだ。
　もう一つのチャンスは大三島で、ここには数箇所の展望ポイントがある。多々羅大橋の近辺にもあるが、北西のサイクリングロード終端*3にも展望台があったと思う。行きがけの駄賃にゲットしたい。初日はフェリーの時間を気にしなければならないので、翌日にしようと思う。
　最後の問題は、大展望の開ける亀老山展望台をどうするかだ。時期が時期ゆえに同じように展望台を目指すサイクリストが多いのではないか。狭い道を自転車がひしめき合って登るのも恐ろしいので、これは当日の状況を見て決めようと思う。

• 注1今のところポケロケ、あるいはブロンプトン、大穴でSatRDay
• 注2途中までは緩い登りっぽい
• 注3東岸～大山祇神社と横断しているサイクリングロードが、北岸の途中まで伸びているのだ

　今日はビヤッと直行で帰宅。明日明後日は雨みたいなんで、今日走っておけばよかったかなと、少し後悔したが。
　さて、帰宅して、何の気なしに枕元*1のシグマリオン3を手に取った。おや、電源が入らない。ではもう1台の方は……こっちも同じかい。まあ、しばらく起動しなかったからな。では充電しておくか……ありゃ、充電もできない。電源ケーブルをつないでも、充電ランプが点灯しないのだ。2台ともだ。
　電源ケーブルが逝っている可能性はある。しかし単純な構造の電源ケーブルが壊れるよりは、本体の方が先に逝きそう。シグマリオン3の発売は、2003年だったからな。確認のためにもう1本ある電源ケーブルを掘り出したいが、あれはどこに行ったか。こういうとき、特殊な形状のケーブルジャックを使っていると、他ので使いまわすこともできなくて、困るものだ。
　しかし、シグマリオン3も、もうブラウザがぜんぜん最近の規格に着いて行けてないので*2、モバイルとしてもなかなか厳しい状況だ。テキストライターとしてはまだまだ現役なんだがな。そろそろ、退役させるべきか。
　そもそも、手許には太古のノートPC*3があるのだが、これらも含めて処分すべきときなのかも知れん。

• 注1性格には布団横の文机
• 注2特にJavaScriptがダメダメ
• 注3TP220とか

　その原理からして危険物扱いのFlashfireだが、LOOX U+G-Monster V2という構成に対しては相性がいいようだ。
　今日はLOOX Uに入れてあるAVASTがあまりにメモリ食いなので、MS Security Essentialに変えてみた。MSEはチトお馬鹿という評もあるのだが、そもそもLOOX UはFirewallでポリシーをがちがちに固めて運用しているし、ブラウザもNo Scriptなどで基本怪しいコードを除外するようにしてあるので、ウィルス感知ソフトなんて最後の守りくらいの意味しかない。ということで、メモリ使用量が40MBくらいも削減できるMSEに変えたのだ。
　この変更に伴い、当然それなりのサイズのファイルをインストールする他、長時間のスキャニングが発生する。こういう場合、Flashfire適用前は、ファイルアクセスのピークでしばしばプチフリが発生していたものだ。またそこまで行かなくても、ディスクへのI/OでチップセットのI/O系が占有されるのか、マウス、キー入力ともにガクガクになってしまうことがあった。しかし、Flashfire適用により、プチフリは見られなくなり、ディスクI/Oのピークでもマウス、キー入力に影響を与えることは無い。メモリにキャッシングしながらディスクアクセスするので、ディスクI/Oが並列化され、結果的に他のI/Oへの影響が減っているのではないかろうか。ともあれ、非常に効果があったのは間違いない。
　残る問題は信頼性で、いきなりブツッと電源オフする、あるいはそこまで行かなくとも電池切れでスリープもできずシャットダウンしてしまうパターンで、、データをどれくらい保証できるかが気になる。まあ大切なデータはできるだけクラウドに置くのが、今時は安全なのだろう。

　今日も藤沢周りで帰宅。HT-03AでMy Tracksを起動して、位置情報を記録しながら走る。GPSの感度は非常に高いようで、メッセンジャーバッグに入れっぱなしでも問題は無かった。問題は電源の消費か。液晶消灯で記録のみとしても、5時間程度が限界に思える。外部バッテリーを導入したいところだが、Xperia X10への機種変する気満々なので、まだ躊躇中。
　今日は気温が高くなっているので、Tシャツの上にウィンドブレーカーを引っ掛けるだけで十分だった。まだまだ寒い日はあるが、風は明らかに底冷えする冬のものとは違っている。
　まだ雪の降る日もあるだろうが、春はだんだん近づいている。それが分かる自転車通勤は楽しいものだ。

　

　久しぶりに藤沢周りで帰る。そろそろ18:00頃までものを見分けられる程度の明るさは残る時期になってきた。しかし大船から藤沢に向けてカーブする辺りまでで、逆走野郎2台に遭遇する。
　帰宅して、前からやろうと思っていたLOOX Uプチフリ解消策を講じてみた。LOOX UにはG-Monster V2という内部的にRAID0な構成でアクセス速度を上げた、32GBのSSDを入れてある。しかしコントローラーが悪名高いJMicronの物故、初期の安物SSDより耐性が高いものの、結局ある程度のところでプチフリーズが発生してしまうらしい。実際、地図データを参照する場合など、多量のアクセスが発生する場合、HDD作動ランプが点灯しっぱなしで、ものの10秒ほども操作出来ない場合が散見される。これは使い勝手に非常な悪影響を与えるものだ。そこで、二つの策を講じた。
　一つはテンポラリドライブをSDカードの方に移すことだ。ユーザ、システム環境変数の'temp'、'tmp'の指定先をSDカードに向けた。またFirefox、IEのテンポラリもSDカード上の特定ディレクトリに移した。これである程度はSSDへのアクセスを削減出来るだろう。
　またFlashfire0.a.0を導入した。最初はなんとなく目についた安定バージョン(らしい)の0.999を導入してみたのだが、インストール最後のレジストリ記入で失敗してしまう。そこで開発中バージョンのこれを使ってみた。そもそもこのバージョンでアルゴリズムが変わったらしく、人柱性は高い。が、とりあえず導入できたのはこのバージョンだった。このバージョンでは大サイズのデータはスルーして、プチフリのトリガーになりやすい4KB程度のランダムアクセスに特化する設定が出来る。
　しばらくブラウザや地図ソフトなどの重いソフトを使ってみた。特にブラウザは、細かいファイルアクセスが多発する関係で、結構プチフリが起きやすいアプリだ。が、Flashfire動作時にはプチフリに類する現象が生じてない。というか、気のせいかディスクアクセス性能自体が向上しているように思える。ディスクが足を引っ張ってるという状況は解消されたように見える。もう少し観察しなければならないが、効果ありなんじゃないかというのが暫定的な見立てだ。
　どっちが効いたんだろう。ブラウザは結構テンポラリを使うので、テンポラリ移転も効果あったように思える。そもそも、その際にテンポラリサイズも見直して、50MBから大幅に増やしたので、その効果も否定出来ない。そもそも、なぜだかなぜかメモリが100MBほども余計に空くようになっている。これはテンポラリ調整の結果かもしれず、またなんらかの悪影響でサービスがいくつか起動できてないのかも知れない。後で調べよう。
　ともあれ、実用的には使用感がかなり向上したのも事実。しばらくこの環境で使ってみよう。